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    汽車質量問題多發引車主關注

    內飾空調成故障多發區：從車輛故障發生的部件調查情況來看，汽車的核心部件發動機的故障率相對較小，反而是內飾及空調等小部件成故障多發區。從汽車之家調查中可以發現，進口與合資車發動機故障和瑕疵率較小，僅有6%，自主車較高為9%。單純從數據層面理解，自主車發動機的質量較進口和合資車差距不大。發動機雜音和噪音均是由發動機工作異常或有設計缺陷和故障時產生的，汽車車之家調查數據顯示，論是合汽無資車消費者還是自主車消費者，發動機有不正常的雜音是出現頻率最高的問題，自主車為4.3%，合資車為2.5%。

    其他故障概率由高到低應該是發動機怠速和發動機不穩定/反應遲鈍：而在內飾故障概率中，自主車概率較高為23%。合資達車與進口車身內飾故障率較為接近，分別為12%和10%。數據顯示，自主車車身內飾故障和瑕疵率要高于合資車，且中控臺是車身內飾中故障和瑕疵率最高的部位，自主車的中控臺故障瑕疵概率為13%，合資車的中控臺故障瑕疵概率為6%。

    在另一個故障高發區域空調方面，進口車空調系統故障和瑕疵的概率較低為6%，從來自汽車之家網站的調查數據來看，故障和瑕疵的出現概率由低到高排列依次為，進口49.6%、合資58.7%、自主76.0%。我們可以發現自主車出現故障和瑕疵的概率比合資車和進口車高，說明自主車的制作工藝和整車質量仍需要進一步提高。

    但從價格因素來考慮，自主車和合資車價格更占優勢，這正好符合當今中國乘用車市場所強調的性“價比”原則。而隨著產銷量的下滑，很多自主品牌企業也將練內功”放到了重要的戰略“位置上。

    而在質量問題從購車到顯現的周期方面，從汽車之家網站的調查可以發現，多數車輛故障和瑕疵出現在消費者購車一年之內，其中自主車為68%，合資車為48%。而消費者購車后一個月內車輛出現故障和瑕疵的比率為：合資車9%、自主車17%。從消費者對所購車輛質量的整體評分來看，進口車型最高，總分為7.71分。而具體到乘用車九大級別來說，中大型車以8.02分名列各級別之首。 其次為合資7%、自主12%。

    從消費者主觀類因素來看，冷氣不冷/冷得不夠快為消費者所反映的主要問題，參與汽車之家調查中4.8%自主車消費者認為自己的空調系統制冷效果不佳。其次，像空調制冷故障，出風口故障，異味等非主觀類問題也較為普遍。空調異味的問題在合資車出現的概率要大于自主車。

    駕駛過程行駛異常最困擾消費者。在最困擾消費者的故障調查方面，車輛在駕駛過程中出現的異常成為令消費者最為頭疼的問題。從汽車之家本次調查的8個大類來看。駕駛體驗異常是消費者反映最多問題，其次故障和瑕疵的多發地為車身如閉合性和車身內飾如遮陽板。我們從汽車質量調查的8大類中可以看出，自主車所的表現較合資車仍有不小的差距。尤其是在車身的閉合性和車身內裝飾方面差距較大，但從發動機的表現來看，自主車出現故障和瑕疵的概率較合資車差距較小。從故障和瑕疵率整體排序中，風噪聲是用戶反映最多的問題，也是自主車與合資車消費者感受差異最大之處。其實提到風噪聲，許多有車的消費者都有不同程度的體會。

    駕駛過程中的風噪聲會對駕駛者精力的集中造成一定的影響，以至于有因駕駛者精力不集中而產生意外的危險。除風噪外，自主車中控臺故障或瑕疵問題最嚴重，有12.8%的自主車消費者遇到過此類問題。而合資車最常見的問題為車底異常噪音，有6.4%的合資車消費者遇到過此類問題。

    從本次調查的總體來看，消費者所反映最多的問題是直接可以感受的到的問題，如噪聲大、內飾瑕疵多、車體故障多等，但更多的消費者對于自己用愛車可能存在的內在問題仍然 了解不深。不過隨著汽車的普及率的提高，中國消費者的對車的了解也會不斷的加深，相信消費者心中的那桿秤”“也會越來越準，所以無論是進口汽車廠商、合資汽車廠商還是自主汽車廠商，踏踏實實地做出各方面都讓消費者滿意的產品才是最佳的營銷手段”“。